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    车市资讯腾讯大渝网2019-02-28 14:18

    山东十一夺金开奖查询 www.9n989.com 图文/线外邦

    同为美系车,在新一轮驱动系统的技术升级中,通用明显跑得比福特快。从去年开始,上汽通用旗下多款主力车型均先后搭载了第八代Ecotec发动机系列,率先引发一场心脏大革命。

    2019年2月25日,上汽通用通过新一代驱动系统专场技术沟通会,再次显示了通用在驱动系统领域丰富而成熟的技术实力。那么,上汽通用新一代驱动系统到底有哪些技术亮点?这套新系统的可靠性如何?

    客观评价:上汽通用全新一代驱动系统有哪些亮点?

    下面我们尽量用通俗易懂的语言,来解读通用这套全新的动力系统。

    客观评价:上汽通用全新一代驱动系统有哪些亮点?

    “最优单缸”可不可靠?

    最早提出“单缸最优”设计理念的通用的第八代Ecotec发动机,其根本的出发点,是按照需求为整车配备合理的排量和气缸,并进行合理优化,以实现发动机和整车的最佳匹配。

    第八代Ecotec发动机如何做到单缸最优?

    首先就是匹配了高压直喷系统及高滚流气道,实现高效燃烧,同时降低排放。

    第八代Ecotec发动机引入的高压喷射系统,可实现35Mpa高压直喷,而国内普遍的是20Mpa。更高压,从而实现更好的雾化和燃烧,可有效降低油耗。

    在之前线外邦的试驾中可以发现,搭载该系列涡轮增压发动机的车型,在油耗方面的表现基本都不高,拿别克英朗来说,其1.3T涡轮增压发动机在开着空调、乘坐三个成年人、80%高速的情况下,达到了表显最低油耗5.7L/100km的成绩,全程150km综合路况油耗达到7.8L/100km。

    客观评价:上汽通用全新一代驱动系统有哪些亮点?

    其次,在行驶静谧性方面,第八代Ecotec发动机搭载了全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等智能电气化技术,以及平衡轴、下沉式可变排量机油泵和静音平衡链等10余项静音科技,让该系列发动机在静音方面都表现出了出色的性能。拿之前试驾过的雪佛兰沃兰多来说,经过一天的综合路况试驾,通用这套动力系统给编辑的反馈是,沃兰多搭载的这台1.3T三缸发动机在静止怠速时,坐在车内的确非常安静,震动也微乎其微,并不是大家想象中的“抖和吵”。当你深踩油门加速时,车内传来的共振和抖动也并不突出,不过此时发动机的噪音会比较明显,质感不如四缸机,的确会对车内的驾驶舒适感有所降低。急加速时明显的噪音,这也是几乎现在所有三缸发动机都存在的问题。不过,我们是为了测试而做,只要你不是长期暴力驾驶,它并不会出现太过于影响你的驾驶感受。

    客观评价:上汽通用全新一代驱动系统有哪些亮点?

    此外,第八代Ecotec系列发动机还加入了全球首创的电子水泵+电控球阀??榈腁TM主动热管理系统,该系统能够对发动机热量进行精确的管理,提升发动机热效率。同时为了满足严苛的国六排放法规,该系列发动机加入了主动电控碳罐泵,该设配可将蒸发排放量大幅度降低67%。

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    在可靠性方面,这个系列的发动机在国内进行了9项耐久性测试以及多项整车耐久性测试,跨越不同地域、不同路况,里程达到465万公里,以最严苛的测试确保了它的可靠性。

    国内唯一采用钢链结构前驱CVT变速箱

    此次技术沟通会上,上汽通用除了亮相发动机外,还亮相了全新一代HYDRA-MATIC 9速和10速多级智能变速箱,此外,还有一台首次公布的CVT变速箱。值得一提的是这台全新的CVT变速箱,是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01。

    客观评价:上汽通用全新一代驱动系统有哪些亮点?

    在传动效率方面,该变速箱的传动效率在全速比范围内都明显优于市场上推力钢带式CVT,所以理论上来说,该变速箱能够承受更大的扭矩?;痪浠八?,甚至比一些日系CVT变速箱还抗造。

    客观评价:上汽通用全新一代驱动系统有哪些亮点?

    众所周知,某些CVT变速箱在加速给油时会发出吹口哨一般嘘~嘘的声音,虽然这样的噪音不影响驾驶,但日积月累难免会给人造成不适。所以通用这台CVT变速箱,在静音方面采用了静音滚动摩擦式的设计,不仅最大程度降低动力损失和摩擦损失,而且可以有效防止驱动系统内共振,以降低传动噪音。同时,液力变矩器采用三级长行程减振器并进行了控制软件优化,使得NVH性能显著提升的同时,实现了更低车速下的牵引力锁止,有效提高整车燃油经济性。另外,该变速箱支持电子档杆、自动启停功能,在保证平顺性、燃油经济性的基础上兼顾提升车辆配置。

    客观评价:上汽通用全新一代驱动系统有哪些亮点?

    在可靠性方面,虽然该变速箱为全新产品,没有经过消费者的验证。但该变速箱目前已经完成270万公里的整车实测,保证了其可靠性。

    另外,现场还展示了全新一代HYDRA-MATIC 9速/10速智能变速箱,这两款变速箱之前的表现就不用过多介绍了,算是目前业内比较优秀的产品了。而升级之后,不仅整体更加紧凑,高效,而且两款变速箱在轻量化基础上相比上一代产品均有所提升。

    客观评价:上汽通用全新一代驱动系统有哪些亮点?

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    最后说说

    其实,此次沟通会,最大的亮点,就在于通用发布的这套全新CVT变速箱。

    众所周知,日系车CVT变速箱的技术一直处于世界领先的行列,但有些变速箱技术已经沿用了很多年,而通用的CVT变速箱虽然是新产品,但国内消费者很多都是“买新不买旧”,所以该变速箱发布后,或许有很多消费者都会想来尝尝鲜。

    其次,很多日系车搭载的CVT变速箱依然在用钢带或者高强度皮带来传动,虽然用了这么多年,可靠性没啥大毛病,但是通用这台采用钢链传动的CVT变速箱,或许在强度和可靠性方面更值得我们期待??凸劾此?,虽然通用这台CVT变速箱为新产品,但在某些方面已经达到甚至超越了日系CVT的水平,所以,在今后的汽车市场中,CVT变速箱并非日系车一家独大,通用这台CVT或许就是搅局者。

    客观评价:上汽通用全新一代驱动系统有哪些亮点?

    最后,在此次沟通会上,通用汽车全球驱动副总裁麦凯文表示,新一代驱动系统从今年起全面搭载凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌各细分市场车型上,2020年实现近70%的装机率。随着凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL等全新车型的上市,上汽通用正在快速实现技术迭代。而随着装配全新发动机和变速箱的新车下线,通用旗下的车型不仅可以很好的满足严苛的国六排放标准,而且能进一步将油耗将至最低。就拿XT4来说,其搭载的2.0T涡轮增压发动机,加入了TriPower可变气门管理技术,可实现智能控制下的多级变缸功能。发动机可在四缸和两缸之间进行无缝切换,官方百公里油耗仅7.2L,充分满足用户对澎湃动力和节能环保的双重需求。

    至于全新发布的CVT变速箱搭载到通用汽车车型中的表现如何,我们拭目以待。

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